泊頭香蕉成人网了解到從政策規範上，應當指導各級交通運輸主管部門將手機召車軟件納入出租車信息化建設範疇，同時明確手機召車軟件使用範圍，取消佳佳功能，規範司機客戶端的發放範圍和發放程序。

從技術規範上：

1、應當根據有關法規規定和行業服務要求，指導軟件公司繼續完善手機軟件， 的服務大眾；

2、將出租汽車管理機構信息數據庫與手機召車軟件公司共享，便於歲出租汽車和司機的運營資格進行認證；

3、將手機召車軟件相關數據接入出租汽車管理統一信息平台，便於對服務全過程進行監督和追溯；

4、調整出租汽車信息係統後台技術設置，減少車載終端。

該報告中稱，曾先後與“嘀嘀打車”、“快的打車”兩家軟件公司負責人座談了解有關情況，征求了部公路院、中國道路運輸協會以及北京、廣州、深圳、廈門、南寧、昆明、南京手機召車軟件的要求，但禁而未絕，執行情況並不理想。

另外北京、深圳、廣州3市交通運輸主管部門與手機召車軟件公司溝通協調後，督促其取消了軟件的加價功能。此外，其他地區交通運輸主管部門都沒有出台關於手機召車軟件的政策措施，而部分城市交通運輸管理部門禁止手機召車軟件的主要原因是：

（1）擾亂了價格管理秩序，兩款手機召車軟件均設有乘客自選的加價功能，從5元 20元不等，“快的打車” 高可選項為50元，從而為司機與旅客議價提供了平台和手段，造成“宰客”、“挑活”、“議價”等違規行為開始出現並由愈演愈烈之勢，嚴重違反了現行的出租汽車管理規定，市場秩序和乘客權益難以 保障。

（2）影響了行車安全。一些出租汽車司機在駕駛車輛時，注意力經常集中在聽取召車信息上，還經常要操作手機進行搶單，既違反道路交通安全法規，又極易導致交通事故發生。

（3）助長了非法運營行為。軟件公司在發放召車軟件司機客戶端時，不能 認證車輛和司機是否具備合法運營資格。一些正規司機的安裝了召車軟件司機客戶端的手機，也可能通過種種渠道流入“黑車”司機手中。這不但為非法運營提供了便利條件，而且非法運營行為 加隱蔽，增大了打擊查處難度。

（四）加劇了部分乘客“打車難”。司機通過手機召車軟件，可直接了解乘客目的地、加價額度、總費用等情況，客觀上必然選擇加價多、路程遠、金額高的訂單。當前，還有部分司機為了獲取軟件公司獎勵，有時隻接手機訂單而不接受路上乘客召車，經常以各種理由變相拒載。對不會使用手機召車軟件、不願加價、路程較近的乘客，打車 加困難。

（五）加大了服務監管難度。手機召車軟件 大多沒有接入出租汽車管理機構建立的統一電召平台，因此難以對出租汽車的服務過程進行 監督和追溯，對出租司機質量信譽情況難以進行全麵科學評價，發生服務糾紛時也難以查證和處理。