聯軸器和軸瓦的潤滑效果達不到要求時

聯軸器是用來聯接不同機構中的兩根軸（主動軸和從動軸）使之共同旋轉以傳遞扭矩的機械零件。在高速重載的動力傳動中，有些聯軸器還有緩衝、減振和提高軸係動態性能的作用。聯軸器由兩半部分組成，分別與主動軸和從動軸聯接。一般動力機大都借助於聯軸器與工作機相聯接。

聯軸器和軸瓦的潤滑效果達不到要求時，會出現多種的故障特征。如機油壓力低，軸和軸瓦之間的局部 會因直接接觸產生幹摩擦而導致運動表麵的損傷和損壞，此時的軸表麵呈藍色。如果潤滑油失效或壓力建不起來，運動表麵 失去了油膜的保護，直接接觸進行幹摩擦。溫度升高軸瓦的合金層熔化，及時停機 產生“抱瓦”的現象，不及時停機 會造成 嚴重的零件損壞。

某些確實難以購到的軸承品種，失效後無備用件而不得不修，特別是進口軸承;軸承有輕微損傷，例如庫存時期產生的輕微水鏽，以及運輸過程產生的輕微的微動磨蝕，這類情況修複容易而棄之可惜。除了經濟性以外，聯軸器的維修有其技術性，這 要求修理者充分了解軸承相應的技術要求，與軸承及其零件在結構上、工藝上以及材料上的特點，否則很難 軸承修理有合乎要求的效果。

影響高碳鉻鋼滾動軸承零件使用壽命的主要材料因素及控製程度為：(1)鋼在淬火前的原始組織中的碳化物要求細小、彌散。可采用高溫奧氏體化630℃、或420℃高溫,也可利用鍛軋餘熱快速退火工藝來實現。(2)對於GCr15鋼淬火後，要求獲得平均含碳量為0.55%左右的隱晶馬氏體、9%左右Ar和7%左右呈勻、圓狀態的未溶碳化物的顯微組織。可利用淬火加熱溫度和時間來控製 這種顯微組織。